一剂“锰”药！宁德时代M3P电池“上车” 首发车型现华为身影

《科创板日报》8月16日讯（编辑 郑远方）工信部日前发布第374批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，其中出现了奇瑞星纪元ES，以及奇瑞与华为智选合作的首款新车智界S7。

值得注意的是，这两个品牌中，有4款车型采用了三元锂离子+磷酸铁锰锂电池，且生产企业为江苏时代新能源科技有限公司——该公司为宁德时代全资子公司。

图|奇瑞星途车型详情

(资料图片仅供参考)

图|Luxeed车型详情

多方分析认为，以上电池或为宁德时代M3P电池。

而根据此前公开信息，奇瑞与华为合作的首款车型名为“智界S7”，首搭鸿蒙HarmonyOS 4车机系统，将于Q3发布，星纪元ES则将于Q4上市。因此，智界S7或将成为M3P电池首发车型。

华泰证券8月15日报告也指出，华为与奇瑞合作车型搭载宁德时代磷酸铁锂或三元锂+磷酸铁锰锂电池及华为电机，有望成为宁德时代M3P电池落地的首款车型，将于Q3发布，印证此前对于今年磷酸锰铁锂开始装车的判断。

值得一提的是，6月末曾有消息称，特斯拉国产Model 3改款车型将继续对电池包进行升级，尤其是基础款后轮驱动版的电量将从60kWh升级为66kWh，采用宁德时代的M3P电池。国产Model 3的改款代号为“Highland”，有产业链人士透露，改款车将于三季度推出。

各路人马争相布局磷酸锰铁锂

M3P电池首次出现在大众视野范围内，是宁德时代董事长曾毓群在去年2月的一次定增融资路演中提及。此后宁德时代首席科学家吴凯透露，M3P电池已经量产，2023年将推向市场运用。

M3P电池是宁德时代基于新型材料体系研发的电池，其能量密度高于磷酸铁锂，成本优于三元电池——分别直击LFP与三元电池的两大长期痛点。

宁德时代曾在调研中表示，准确说来，M3P不是磷酸锰铁锂，还包含其他金属元素——公司将其称为“磷酸盐体系的三元”，成本较三元电池有所下降，但依旧占据新能源汽车的一定成本。

研究表示，磷酸锰铁锂兼具磷酸铁锂和磷酸锰锂优点，得益于更高的电压平台，在同样条件下，磷酸锰铁锂的理论能量密度较磷酸铁锂要高出15%-20%。

随着磷酸锰铁锂作为磷酸铁锂2.0升级路线愈发得到重视，华泰证券预计，其2027年全球市场空间超500亿元。

值得注意的是，磷酸锰铁锂也是产业链多家巨头的选择，除去宁德时代之外，磷酸锰铁锂电池、正极材料新品接连发布，产业链厂商也在加紧布局。

电池端，中创新航已发布One-Stop高锰铁锂电池，支持整车续航超过700km。

正极材料端，当升科技去年发布LMFP新产品，德方纳米11万吨磷酸锰铁锂产能已正式投产。另外，8月10日，湖南裕能公告，拟募集资金总额不超过65亿元，募投项目包括年产32万吨磷酸锰铁锂项目，该项目规划总投资44.3亿元；容百科技也在8月9日披露磷酸锰铁锂市场进展与扩产规划，计划于2025年底在中韩建成14万吨/年磷酸锰铁锂产能，2030年底在中韩欧美建成56万吨/年磷酸锰铁锂产能。

落实到产业链上，券商建议关注1）电池环节：宁德时代产业化布局领先；2）正极材料环节：德方纳米量产产能与认证进度领先、容百科技海外布局优势明显；3）磷酸锰铁锂的导电性能可通过搭配碳纳米管改善，建议关注细分龙头天奈科技；4）锰源：磷酸锰铁锂量产将带来对锰的需求增量，建议关注红星发展、湘潭电化。

关键词：