第一次造硬派越野的比亚迪,F品牌能掏出什么新技术?

2023-04-05 20:00:00    来源:路咖汽车

今年,比亚迪要把自研技术的优势再扩大一些。


【资料图】

在有了腾势、仰望这两个更高端的品牌之后,今年比亚迪要在这两个品牌之间,再多出一个选项,也就是最近热度很高的“F”品牌。该品牌曝光出的第一款车型,就是SF,内部代号2361,主打40-60万元的价格区间。

关于车型的信息,据称是对标奔驰G级,是一台非承载式车身的硬派越野车,与仰望U8相比它的尺寸更小,而且不会采用仰望U8的四轮边电机技术,也不是像外界之前猜测的使用增程技术,而是采用DM-i与DM-p四驱技术,并且还会配备差速锁等越野配置。

那么这台车,将会是怎样的一款产品?

新产品,有啥看点么?

先来带大家看看比亚迪F品牌的首款产品,目前已知的关键信息,带大梁的混动SUV、40-60万、对标奔驰G级、总功率超500kW、综合续航超1000km、车长近5米、轴距能达到2800mm、前后差速锁+电中锁。

现在给到的信息如上所述,并不多,但能肯定的信息是这台车和仰望U8上的配置不会有太大的重叠,尤其是原地调头这种高端的科技配置,更不用想了。所以先不用把它拿过来和U8做比较,没意义,两个产品定价、定位都不一样。

这台“SF”主要做的定位,就是一个硬派越野产品。

值得关注的信息,只用双电机并且能拥有500kW的最大功率。虽然动力总成的具体信息并没有公布,但从比亚迪内部来看,这款车大概会使用1.5T或者2.0T发动机组成的DM-i与DM-p的混动系统。入门版,可能会用上1.5T发动机和双电机的混动系统,在保持一定的动力情况下,能降低一定的油耗表现,而且还能针对市区内行驶的工况。

另一套,2.0T发动机的双电机版本,更像是针对有越野需求的消费群体打造的。500kW的最大功率,可能是基于唐DM-p的那套动力系统,升级而来,总体思路应该是和唐DM-p有些相似。

动力总成上,大概率用的还是1.5T和2.0T的两套成熟方案,无非是在参数上继续做优化延续优势。不会使用和仰望U8的四轮独立电机,也是为了做出产品之间的区隔和节省成本,而且,较为精密的四轮独立电机现在适不适合拿来做硬派越野的零部件,还需要充分验证。

然后,最大能超过1200km的综合续航,理论上可能会用上CTB+刀片电池这套配置,仰望U8上也在用这套方案。显而易见的好处,也是增加电池容量缩减电池包的重量,换来更好的续航里程;用CTB的好处,整个电池包完全镶嵌在大梁中,能保持和海豹、U8一样的电池仓结构。理论上,能加强车身结构和对电池仓的保护。

差速锁,真有必要上?

答案是肯定的,如果为了满足简单的四驱,确实不用差速锁功能,双电机足够了。但,为了能控制前后轮的扭矩输出,理论上来说,就算是新能源车,也要加上差速锁来满足越野车的四轮驱动需求(除非是四电机,像U8一样,一对一的控制车轮)。所以,从这一个差速锁配置上来看,这台车的主打使用场景更多是越野工况。

最后,还有一个不确定的点,比亚迪新发的云辇系统会不会上车。

云辇,是比亚迪要发布的一个新系统,业界普遍认为云辇大概率是一个关于底盘的新技术。以目前比亚迪的技术储备,动力上仰望U8的四电机配置已经把动力系统拉满,而且1.5T和2.0T两套系统成熟可靠持续优化就能有不错的效果;电池方面的CTB目前还没大面积装配,还是会以这个为核心继续应用;那么,底盘方面现在才是比亚迪整车硬件上的短板,即便发布了两个悬挂系统上的自研技术,但底盘的调校上还是有所欠缺。

很可能,云辇也会配合F品牌的新车一起发布,会主打两方面,一是越野性能可以取得不错的起点(比亚迪之前没有造越野车经验)、二是它的舒适性可能也会有一个新的高度(应该是对应后期F品牌的车型使用,不局限于SF)。

结合各种现有技术的猜测,比亚迪旗下的F品牌首款车型,技术配置、产品定位是低于仰望U8的,而且不会有特别颠覆性的技术堆砌,而更多的是一款主打越野属性的产品,而且越野性能不会差。

有了仰望,还要F品牌干嘛?

两者之间没有明显的竞争关系,而且两款产品定义也完全不同。F品牌对于比亚迪集团来说,是给消费者心理做一个合适的“价格锚点”。从消费者的角度出发,就是F品牌的推出,一方面是在这个价位中做出市场的差异化、另一方面是用F间接拔高仰望品牌的品牌价值,而且仰望品牌,还不用再做任何变化。

而F品牌,也绝非只是用来陪衬仰望这么简单。

在仰望刚推出的时候,业界有对于这种定价超过百万的产品存在一定的质疑,因为这个价位目前在中国市场中想要走量确实有些困难,更多的意义是在于展示自研技术的一种“自信”。但,今年的F品牌推出之后,定价直接压到40-60万之间,而这个价位是BBA主力销售车型的价格区间。

看过历年豪华车销量的朋友,不难发现,能掏出钱来在这个价位消费的人,不在少数;去年BBA三款中型SUV合计销量45万台。显然,用F品牌走量的话,比仰望更靠谱。如果像上文的技术猜想一样,新技术只局限于底盘架构的话,那这台车除非用料非常扎实,那么它的利润率可能会比较高。

而且,现在宣传口径是对标奔驰G级,卖BBA中型SUV的价格。可不可以算是一种,比亚迪对于行业的一种产品定价、定义,或者,是另一种价格锚点?毕竟现在新能源SUV市场里,还没有直接竞品,做出来可能就是细分市场中唯一的产品(目前)。另外,根据品牌规划,F品牌不局限于硬派越野这一款产品,而是主打多品类和独特性的产品策略。

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